Với mức giá hiện tại, Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC là 2,499 tỷ đồng, trong khi GLC 350e 4MATIC có giá 2,999 tỷ đồng. Khoảng chênh 500 triệu đồng là đủ lớn để khách hàng phải cân nhắc kỹ: nên chọn GLC 300 quen thuộc, dễ sử dụng hay bước lên GLC 350e với hệ truyền động Plug-in Hybrid?
Điểm đáng nói là hai phiên bản này không khác nhau chỉ ở động cơ. GLC 350e còn mang đến một cách sử dụng xe hoàn toàn khác.
GLC 300: mạnh, đủ trang bị và dễ sử dụng
GLC 300 4MATIC sử dụng động cơ xăng 2.0L mild-hybrid, công suất 258 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm, hộp số 9G-TRONIC và hệ dẫn động 4MATIC. Xe tăng tốc 0–100 km/h trong 6,2 giây. Đây là cấu hình rất phù hợp với khách hàng muốn một chiếc SUV mạnh, linh hoạt và không cần thay đổi thói quen sử dụng. Đổ xăng, lên xe và đi như một chiếc Mercedes truyền thống.
Trang bị trên GLC 300 cũng đã ở mức rất cao với AMG Line, mâm 20 inch, cửa sổ trời Panorama, hệ thống âm thanh Burmester 3D 15 loa, DIGITAL LIGHT, DISTRONIC, camera 360° và Transparent Bonnet.
Với mức giá 2,499 tỷ đồng, GLC 300 hiện trở nên hấp dẫn hơn đáng kể so với trước đây.
GLC 350e: 500 triệu để bước sang Plug-in Hybrid
GLC 350e 4MATIC sử dụng động cơ xăng 2.0L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 313 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm. Xe vẫn sử dụng hộp số 9G-TRONIC và hệ dẫn động 4MATIC.
Nhưng khác biệt lớn nhất nằm ở bộ pin Lithium-ion 25,28 kWh.
GLC 350e có thể vận hành thuần điện 115–128 km theo chuẩn WLTP, hỗ trợ sạc AC 11 kW và thời gian sạc từ 0–100% khoảng 2,75 giờ.
Với người có thể sạc tại nhà hoặc văn phòng, đây là một thay đổi khá lớn trong cách sử dụng xe. Những hành trình đi làm, gặp khách hoặc di chuyển trong thành phố có thể được thực hiện chủ yếu bằng điện, trong khi động cơ xăng vẫn đảm bảo sự chủ động khi đi xa.
Nói cách khác, 500 triệu không chỉ mua thêm công suất. Khoản tiền đó chủ yếu mua khả năng vận hành bằng điện và sự linh hoạt của hai hệ truyền động.
Trang bị GLC 350e cũng nhỉnh hơn ở sự tiện nghi
GLC 350e tiếp tục có AMG Line, mâm 20 inch và cửa sổ trời Panorama, nhưng được bổ sung một số tiện nghi đáng chú ý như ghế trước thông gió, điều hòa THERMOTRONIC 4 vùng, ENERGIZING AIR CONTROL và AIR BALANCE. Xe cũng có MBUX, Head-up Display, Burmester 3D 15 loa 710 W cùng nhiều công nghệ hỗ trợ lái cao cấp.
Trong khi đó, GLC 300 sử dụng điều hòa THERMATIC 2 vùng và ghế trước có chức năng sưởi.
Vì vậy, một phần trong khoảng chênh 500 triệu còn nằm ở trải nghiệm tiện nghi, chứ không hoàn toàn chỉ là hệ truyền động PHEV.
Vậy nên chọn GLC 300 hay GLC 350e?
Nếu ưu tiên giá trị trên số tiền bỏ ra, sự đơn giản trong sử dụng và không muốn phụ thuộc vào việc sạc, GLC 300 đang là lựa chọn rất hợp lý. Với 2,499 tỷ đồng, khách hàng đã có gần như đầy đủ những trang bị quan trọng của một chiếc GLC cao cấp.
GLC 350e phù hợp hơn với người có điều kiện sạc thuận tiện, thường xuyên di chuyển trong đô thị và muốn bắt đầu trải nghiệm điện hóa nhưng chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện hoàn toàn.
Điểm cần cân nhắc là nếu mua GLC 350e nhưng gần như không sạc xe, lợi thế lớn nhất của phiên bản này sẽ không được khai thác hết. Khi đó, khoản chênh 500 triệu trở nên khó thuyết phục hơn.
Ngược lại, nếu có thể sạc mỗi ngày và phần lớn quãng đường sử dụng nằm trong phạm vi thuần điện, GLC 350e mang lại trải nghiệm rất khác so với GLC 300.
Vì vậy, câu hỏi đúng không phải là:
“GLC 350e có tốt hơn GLC 300 không?”
Mà là:
“Cách sử dụng xe của mình có đủ phù hợp để tận dụng 500 triệu chênh lệch hay không?”
Nếu câu trả lời là có, GLC 350e là một bước nâng cấp đáng cân nhắc. Nếu không, GLC 300 với mức giá 2,499 tỷ đồng hiện tại vẫn là một trong những lựa chọn rất mạnh trong dòng GLC.
